原标题：沉思：高校每年招生近10万却仍有缺口，物流究竟需求什么样的人才？
现有物流类专业是多了仍是少了？现有物流类专业是否习惯物流工业晋级转型需求？往后物流工作需求什么样的人？结构怎么？
为了回答好这几个问题，全国物流工作教育教育辅导委员会日前建立课题组，对全国物流工业的人才需求状况和工作院校物流人才培育状况做了查询。
物流工业归于复合型出产服务工业，是支撑国民经济开展的基础性、战略性工业，物流人才也一向被列入国民经济开展的紧缺人才。
受世界经济低迷及国内经济下行压力的影响，钢铁、煤炭等大宗出产资料物流需求有所放缓，消费需求成为物流业的首要推动力，电商物流市场需求旺盛。
据了解，我国有1000多所高职院校和900多所中等专业校园开设了物流类专业，在校高职学生超越30万人。
01
高职生受欢迎
中职生岗位少
课题组确认了18个查询岗位，包含：
1个高层办理岗位——物流总监；
5个中层办理岗位——物流司理、物料司理、供应链司理、项目司理、运送司理；
7个底层办理岗位——物流主管、物料主管、物流专员、集装箱事务、供应链主管、库房主管、货运署理；
5个底层操作岗位——调度员、单证员、报关与报检员、库房办理员、船务/空运陆运操作员。
课题组通过对3万多家企业近3个月的岗位数量的动态查询。
成果显现：企业对库房办理员、物流专员、货运署理、库房主管、船务/空运陆运操作员等岗位需求量较多；对物料司理、供应链司理、运送司理、物流总监、项目司理、集装箱事务等岗位需求较少。
课题组还对18个工作岗位的学历要求做了计算，成果表明，企业对学历的要求大部分都在大专以上，大专学历要求的岗位数量最多，中职学历要求的岗位数量较少。
尤其在物流主管、集装箱事务、报关与报检员、船务/空运陆运操作员、物流司理、货运署理等岗位，对大专学历层次的要求较高，均在50%以上。
中职学历能担任的岗位很少，即使是中职学历要求比率最高的库房办理员工作岗位，也不到30%。
物流企业对办理人员和操作技能型人员有着不同的才能要求。
关于办理人员，物流企业最垂青的三项才能分别为立异才能、团队协作才能及履行才能，占比分别为63.64%、54.55%和45.45%。
对物流操作技能型人才，企业最垂青的三项才能分别为履行才能、团队协作才能及学习才能，占比分别为63.64%、54.55%、54.55%。
课题组以为，大学教育应该是与时俱进的，对传统的课程系统、教育内容及结构进行从头整合，处理好教育内容的重复问题。
应根据学生的常识程度，防止简略重复，恰当进步教育起点，培育学生的概括概括才能、常识的融会贯通才能和处理实际问题的才能。
02
专业规划距离显着
物流办理一家独大
2012年至今，我国高职物流类专业招生人数一向安稳在每年9万多人，其间，2012年招生数量最大，达95828人，2013年-2019一向持下降趋势。
各地招生规划显着有差异，排在前三位的区域分别是华东、华南和华中。华东高职院校招生规划最大，占比超越1/3，是排在第二位华南地区的两倍多，西北招生规划最小，缺乏华南、华中地区的一半。
开始，高职院校只开设物流办理、物流工程、港口物流设备与自动操控几个专业，通过调整，现在开始形成了物流技能4个专业和物流办理11个专业两大专业群。
中职物流人才培育，开始设置了产品储运与配送、物流服务与办理、现代物流专业，通过调整，现为物流服务与办理专业。
可是跟着招聘本钱不断上涨，企业人力需求发作了巨大的改变，德邦的高职类毕业生从事的仅仅呼叫中心岗位，而管培生的筛选率为90%；物流办理专业工作方向90%为公路运送范畴，以快递，快运范畴为首要工作方向，再次证明了物流的实践性大于理论学习。
而关于细分专线的即时配、无车承运、城配、公铁联运、大数据、合同物流、物流地产等一系列新岗位，院校无从触及，也没有展开相应实践活动，导致学生工作脱轨严峻。
各专业招生规划不同也较大。招生数量最多的专业为物流办理，占整体份额达80%以上。
这以后是报关与世界货运、港口物流设备与自动操控、集装箱运送办理等专业。
物流办理专业、报关与世界货运两个专业招生规划和港口物流设备与自动操控、集装箱运送办理等专业比较，数量等级不同显着。
从工作率来看，高职、中职物流专业毕业生工作率遍及较高，达90%以上。从工作的企业类型来看，毕业生所从事工作与专业相关度较高。
查询发现，现在物流企业最急需的物流专业训练项目，排在首位的是技能常识训练，占比为90.91%，之后为上岗训练，占比为72.73%，其他相关事务训练，点比为54.55%。
可是院校工作率失真严峻，依托学生反应表来确认工作率，而物流办理专业1年后留存率只要10%，这就阐明物流办理专业开展空间与教育之间距离巨大。
03
优化专业层次结构
调整专业构成份额
鉴于我国物流人才供应和需求之间的巨大缺口，企业对物流人才的常识、技能和才能要求与高职高专院校培育要点之间的错位，课题组从工作、校园、专业三个方面提出物流专业人才培育主张：
榜首，要以满意工作开展及需求为导向设置专业。
一方面，传统的物流业如仓储业、交通运送、邮政等正发作深入革新。
另一方面，又形成了钢铁、煤炭、建材、粮食等大宗产品的专业物流及电子商务物流、冷链物流、医药物流等日子消费品的专业物流。
工作格式差异的现状，要求工作院校物流类专业人才的培育应以满意经济开展、市场需求为最终目标。
首要，专业设置应充沛体现工作开展新趋势，部分专业能够先行试点开展。如开设冷链技能、物联网等专业。
其次，应结合工作布局及区域特征设置专业。如在物流仓储、运送发达地区，加大仓储和运送物流人才的培育。
企业需求量较大的人员是仓储办理员和物流专员，主张加大这两类专业人才培育。再次，优化物流类专业的区域布局。
当时物流类专业首要散布在华东、华南和华中，华北、东北次之，西南、西北最少。
事实上，西北、西南地区地域广阔，货运周转量极大，尤其是国家提出“一带一路”主张，西北、西南地区的物流人才需求将快速添加。
应鼓舞西北、西南地区开设物流类专业，华东、华南和华中地区物流类专业应走向特征化、精品化。
第二，以高职高专为主体培育人才。
开设符合实际、面向社会的物流专业教育系统，培育使用型、复合型的物流技能和办理人才。
首要，优化物流类专业的层次结构。现在物流类专业规划最大的是高职专科层次，然后是中职和本科。
当地各级政府应支撑和鼓舞开展中职物流类专业，一起恰当开展高职本科（使用本科、四年制高职）层次的物流类专业，一方面是因为高职本科更恰当企业的要求，一起也为中职毕业生直接升入全日制本科翻开通道，能够反过来促进中职物流类专业的开展。
其次，重视才能培育。在高职人才培育中，加强立异才能、团队协作才能及履行才能的培育；在中职人才培育中，加强履行才能、团队协作才能和学习才能的培育。
再其次，优化资源配置，充沛的使用师资、教育设施、设备以及社会资源等优势或稀缺资源，办出专业特征。
第三，以优化专业设置为方向。
查询发现，物流类专业设置份额并不恰当，课程系统设置要求也不尽相同，因而需恰当优化专业结构。
首要，调整物流类各专业构成份额。现在物流办理专业一家独大，跟着物流工作的开展，岗位分工趋于细化，这种局势难以习惯工作需求。
一起，也不利于工作院校办出特征。主张操控物流办理专业的开展，鼓舞工程物流办理（世界工程物流）、冷链物流技能与办理等专业的开展。
其次，优化物流类专业课程结构。课题组调研中了解到，企业遍及期望加强学生的计算机及互联网使用才能、现代化物流设备操作才能、立异才能等，工作院校应加强这方面的课程。一起，物流业不断出现物流金融等新业态，要有这方面的课程设置。
再次，结合技能趋势新增专业。尽管物流类专业整体趋向安稳，不宜短期添加多个新专业，但跟着科学技能进步和工业晋级转型，仍是要恰当开设新专业或专业方向以习惯工作开展需求。
如在四年制高职中开设“智能物流技能与办理”专业；物流办理专业能够开设物流金融（或称金融物流）方向，以满意复合型人才的需求。
来历/我国水运报
作者/肖雯子
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