我国载人航天之门是由神舟飞船敲开的，这是一个巨大的成果，作为我国载人航天的第一次，取得了引人注目的成果，发射收回十几次坚持了百分百的成功率，这也是选用国际最老牌航天飞船:俄制联盟飞船技能带来的福利，我国航天人，跟着俄罗斯人的脚步走就是了，拷贝比全新自主研发成功率更高，可靠性更好，这是常态。
可是我国航天并不满足于一直走外国的老路，本年，航天传来喜讯，我国新一代飞船将在未来几个月内，先进行3个月的对练，然后和长征5B运载火箭一同升空，为我国新式空间站的制作打下坚实基础。
我国新一代载人飞船，结构和分量比神舟飞船有了巨大腾跃
从分量来看，新飞船分量21.6吨，而神舟飞船只要8吨，最大的区别是，新飞船搭载6名航天员，能够替代2艘神舟飞船，用新飞船运送人员，能够比神舟飞船少一半的发射次数，削减了一枚火箭和一艘飞船的制作和发射费用，带来了巨大的经济效益。
通过常常运用，我国航天发现神舟飞船过于拥堵，专门为载人规划，灵活性欠佳，最多能够搭载3名航天员，而新飞船则能够载人和运货统筹，悉数载人能够到达6人，载人载货统筹，则能够搭载3人，并且外加500公斤货品，而曩昔我国飞船都是专用的，神舟飞船专门担任送人，而天舟载货飞船则担任运货，尽管天舟载货才能强壮，物资运输才能约6.5吨，推动剂补加才能约为2吨，可是天舟货运飞船也存在许多缺乏，不能载人，并且只能一次性运用，发射上太空后，飞船只能焚毁，不能从太空回带任何高价值货品，新飞船特意在这个当地做了考虑，尽量省钱省劲。
天舟运货飞船，功用单一，不能重复运用，这是最大缺点
从结构来说，新飞船和神舟飞船也有巨大不同，新飞船选用两舱规划，分为服务舱和回来舱规划，回来舱能够带着很多载货回来地面，而传统神舟飞船，成果选用三个舱段，推动舱，轨迹舱和回来舱，回来舱空间狭小，终究回来地面的回来舱空间有限，不能带着太多载荷，回来分量比较小，回带才能远远不如新飞船，新飞船规划特意考虑了回带问题，将高价值产品都放在回来舱内，极大进步了资源运用才能，飞船大多数设备都能够重复运用，只是需求从头制作一个服务舱罢了。
神舟号飞船最大的费事还在于，因为分段很多，所以轨迹对接别离动作也比较多，造成了更大的操作负荷，也潜在增加了危险。新飞船规划师还选用了国际先进的宗族化规划概念，开端开发载人飞船版别以及深空勘探版别，载人飞船版别侧重确保人员轨迹飞翔和往复安全，深空勘探版别则专心搭载更多很多的设备，所以更着重下降飞船死重结构，进步有用运载才能！
新飞船要求重复运用10次，而神舟飞船是一次性的，极大下降了本钱
这也是我国航天从有无走向先进的一步脚步，并且不只是从一般水平跨越到先进水平，并且还第一次将削减相关本钱说到中心要求，这也是这一波航天技能开展浪潮的要害点，怎么削减相关本钱，最要害的是：重复运用，国内太空探究公司研发了火箭收回运用，飞船收回运用，这是不行抵抗的潮流，我国航天也因应年代开展，开端在飞船，以及运载火箭上实验可收回，重复运用技能。
我国航空航天，长时间落后于国际，通过半个多世纪的追逐，逐渐开展，现在能够望航天强国的颈背，在不远的将来，咱们航天技能将能做到和国际列强等量齐观，乃至逾越！
